Na manhã de 31 de agosto de 2026, um Airbus da LATAM com 151 pessoas a bordo, voando de Guarulhos para o Aeroporto Regional de Cascavel, no Paraná, saiu da pista durante o pouso e parou atolado em uma área de lama ao lado da pista. Ninguém ficou ferido, o aeroporto foi fechado temporariamente para pousos e decolagens, e o episódio, registrado em vídeo por testemunhas, viralizou nas redes sociais. O caso é um exemplo real de por que todo aeroporto certificado precisa reservar uma faixa de terreno vazio logo além do fim da pista: a chamada área de segurança de pista, ou RESA.
Imagem: Airbus A320neo da LATAM Airlines Brasil, mesmo tipo de aeronave envolvido no incidente de Cascavel (foto ilustrativa, feita em outro aeroporto). Foto de Alexandro Dias, via Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
O que aconteceu no voo LA3858
Segundo veículos de imprensa, o voo LA3858 partiu de Guarulhos com 145 passageiros e 6 tripulantes e, por volta das 9h45 (horário local), excedeu o limite da pista na fase final do pouso no Aeroporto Regional de Cascavel, terminando atolado em uma área de lama ao lado da pista. A LATAM cancelou o voo de retorno Cascavel-Guarulhos e reacomodou parte dos passageiros em operações a partir de Foz do Iguaçu. O aeroporto ficou fechado para pousos e decolagens até a aeronave ser retirada da área.
O que é uma “saída de pista” (runway excursion)
Runway excursion é o termo técnico para quando uma aeronave sai dos limites laterais ou do final da pista durante o pouso ou a decolagem, seja por deslizamento (perda de aderência em pista molhada), pouso longo demais, ou frenagem insuficiente. É uma das categorias de ocorrência mais monitoradas pela indústria da aviação, junto com incursões de pista e colisões com FOD, justamente porque costuma ter causas multifatoriais: chuva, comprimento de pista, peso da aeronave e decisões da tripulação em frações de segundo.
RESA: a “zona de amortecimento” que existe para casos assim
A Área de Segurança de Fim de Pista, conhecida internacionalmente pela sigla RESA (Runway End Safety Area), é uma faixa de terreno nivelado e livre de obstáculos que se estende além das duas extremidades da pista, com dimensões mínimas definidas por normas internacionais de aviação civil. A função da RESA é simples: dar a uma aeronave que ultrapassa o fim da pista, por qualquer motivo, uma chance maior de parar sem colidir com estruturas, cercas ou terrenos irregulares, reduzindo a gravidade de incidentes que, de outra forma, poderiam ser muito mais sérios.
Por que aeroportos regionais são mais vulneráveis a esse tipo de evento
Aeroportos regionais menores, como o de Cascavel, costumam ter pistas mais curtas e RESAs dimensionadas no mínimo regulatório, ao contrário de grandes hubs internacionais que frequentemente superam as exigências mínimas. Isso não significa que sejam inseguros, mas reduz a margem de erro em situações de pouso mais desafiadoras, como pista molhada, vento de through ou pouso um pouco além do ponto ideal de toque, todos fatores que investigadores costumam analisar em casos de saída de pista.
O que muda depois de um incidente como esse
Incidentes de saída de pista sem vítimas, como o de Cascavel, normalmente disparam uma investigação da autoridade de aviação civil (no Brasil, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, CENIPA) para apurar causas como condições da pista, procedimentos da tripulação e eventuais falhas mecânicas. O objetivo não é apenas explicar o que houve, mas gerar recomendações de segurança que podem levar a mudanças em treinamento, manutenção de pistas ou operação em determinadas condições meteorológicas.
Perguntas frequentes
O que causa uma aeronave a sair da pista no pouso?
As causas mais comuns incluem pista molhada ou contaminada, pouso além do ponto ideal de toque, vento de cauda acima do limite operacional e falhas nos sistemas de frenagem ou reversores, muitas vezes combinando mais de um desses fatores ao mesmo tempo.
Todo aeroporto tem RESA?
Aeroportos certificados para aviação comercial devem ter RESA de acordo com o tamanho mínimo definido pelas normas da aviação civil, embora aeroportos mais antigos ou com restrições de terreno possam operar com áreas reduzidas dentro de exceções regulatórias aprovadas.
Esse tipo de incidente é comum?
Saídas de pista sem vítimas acontecem algumas vezes por ano ao redor do mundo e, na grande maioria dos casos, terminam exatamente como em Cascavel: sem feridos, graças a uma combinação de procedimentos de segurança, RESA e resposta rápida das equipes de emergência do aeroporto.
Fontes
- InfoMoney — Avião da Latam sai da pista em pouso no Paraná; passageiros ficam ilesos
- CNN Brasil — Vídeo: avião foi parar em área de lama após derrapar da pista no Paraná
Para entender outras situações em que a margem de segurança da aviação é posta à prova, veja também como funciona a amerissagem de emergência e por que pilotos às vezes decidem fazer uma arremetida em vez de completar o pouso.
